Комплект з/ч для механизма управления ГМП. Применяется в изделиях. 21 7548-1712402 Комплект зап-частей для ме-ханизма упра-вления ГМП. 52 75303-3429008 Комплект зап-частей для ци-линдра пово-рота. В руководстве по ремонту изложена методика выявления неисправностей само- свалов БЕЛАЗ-7540А, БЕЛАЗ-75404, БЕЛАЗ-7548А, БЕЛАЗ-75481, БЕЛАЗ-75483, БЕЛАЗ-7547, БЕЛАЗ-75471. Инструкция по ремонту и эксплутации Бульдозер Komatsu D155A-5. Фрикцион двойной ГМП 22.17 - перечень деталей и стоимость. Картер гидротрансформатора с насосами и первичным валом.
- Здесь можно скачать инструкции по эксплуатации и обслуживанию, руководства по ремонту автомобилей марки ГАЗ. Формат: PDF Размер: 52,0 Mb. Руководство по ремонту автомобиля ГАЗ-24 Волга и его модификаций.
- 2.5 Гидромеханическая передача .
Грузоподъёмность, т 49,9-54 52,3 90,7 90,9 136-150 118-136 отечественные БЕЛАЗы: БЕЛАЗ-7540 (540) - 30 (27) т и БЕЛАЗ- 7548. 548) - 42 Амортизация (издержка владения) 3/плата водителя Топливо, смазочные масла и фильтры Ремонт Шины Прочее. Инструкция водителя самосвала HD-1200.
Диссертация на тему «Обоснование рациональных эксплуатационных характеристик привода карьерных автосамосвалов с гидромеханической трансмиссией» автореферат по специальности ВАК 0. Горные машины. С ростом глубины карьеров ухудшаются эксплуатационные условия применения автотранспорта, ужесточаются требования по контролю за экологическими характеристиками его работы. В горнодобывающей и угольной промышленности автомобильным транспортом перемещается около 6. В настоящее время на карьерах Европы, Америки и других стран средняя грузоподъёмность самосвалов составляет 1.
СНГ наиболее распространены автосамосвалы грузоподъёмностью 1. Единичная стоимость автосамосвала грузоподъёмностью 9. USD 1- 1,5 млн., средний срок службы 7- 1.
Объём продаж самосвалов грузоподъёмностью 1. Бел. АЗ, ежегодно составляет порядка 3. Основа их конструкции за последние 2. Учитывая ограниченность запасов полезных ископаемых, отрабатываемых открытым способом, развитие карьерного автотранспорта идёт по пути реализации высокотехнологичных конструктивных решений для оптимизации характеристик отдельных узлов с применением различных видов трансмиссий и созданием алгоритмов функционирования систем управления для заданных условий эксплуатации. В классах грузоподъёмности более 7. Порядка 5. 0% машин в указанном классе грузоподъёмности оборудованы в настоящее время гидромеханической трансмиссией (ГМТ). Высокая себестоимость транспортирования горной массы карьерным автотранспортом при использовании любой технологии добычи обусловливает необходимость поиска решений по повышению его эффективности.
Одним из способов повышения эффективности эксплуатации горных и транспортных машин является достижение максимального соответствия рабочих параметров оборудования условиям эксплуатации. Для реализации этого способа производители предлагают для одной и той же модели автомобиля несколько вариантов комплектации привода: предлагается гамма дизелей, бортовых редукторов, шин и дополнительные системы управления работой отдельных узлов, характеристики которых для конкретных условий выбираются на основании имеющегося опыта эксплуатации подобной техники . Как показывают исследования . Опыт создания карьерных самосвалов с ГМТ и проведённые исследования позволяют определить необходимые конструктивные показатели трансмиссии. Оптимальной для мощных самосвалов можно считать силовую установку с двигателем постоянной мощности и 8- и ступенчатый редуктор, обеспечивающий загрузку двигателя на 8. ГТ) . Несмотря на проведенные ранее исследования в данном направлении и значительные достижения фирм- производителей, многие вопросы требуют дальнейшего углубленного изучения. В частности, недостаточно изучено влияние рабочих параметров трансмиссии на эффективность эксплуатации самосвалов, нет аналитических методов определения расхода топлива, отсутствует научное обоснование при определении оптимального для данных условий эксплуатации типа трансмиссии ГМТ или электромеханической (ЭМТ).
В связи с изложенным проблема повышения эффективности эксплуатации самосвалов с ГМТ методом выбора рациональных эксплуатационных характеристик привода для заданных условий эксплуатации является актуальной и экономически значимой. АНАЛИЗ И ОБОБЩЕНИЕ ТЕОРЕТИЧЕСКИХ И ЭКСПЕРИМЕНТАЛЬНЫХ ИССЛЕДОВАНИЙ РАБОТЫ КАРЬЕРНЫХ АВТОСАМОСВАЛОВ 1. Л. Анализ влияния характеристик привода на эксплуатационные показатели карьерных самосвалов Карьерные автосамосвалы с жесткой рамой и колёсной формулой 4x. В классах грузоподъёмности до 7. ГМТ, в остальных - самосвалы оборудуются обеими типами трансмиссий. Высокая манёвренность, автономность и технологическая гибкость автотранспорта обусловливают широкое его применение в различных горнотехнических, погодно- климатических и дорожных условиях.
Для стран СНГ характерными являются следующие условия. Глубинные карьеры - дви Рис. Общий вид глубинного карьера жение с грузом на подъём («8. Мукуланский, Качканарский и др.) - движение с грузом вниз в тормозном режиме («1.
Дорожные и климатические условия. Протяженность дорог с асфальтобетонным и бетонным покрытием составляет 2. Руководящие уклоны дорог 8- 1. На 1 км маршрута приходится 2- 3 поворота. Более 6. 0% автотранспортных средств эксплуатируется в зонах Севера Рис. Автосамосвал с ГМТ грузоподъёмностью 1. P(t) =0,1. 7- 0,3.
Карьерные самосвалы эксплуатируются в непрерывном режиме в две (по 1. Мировой рекорд - 8. Технологические схемы работы. Монотранспортные - транспортирование горной массы в магистральном режиме от забоев до конечных пунктов (отвалов, складов обогатительной фабрики). Длина транспортирования (L) составляет 0,5- 7,5 км, высота подъёма горной массы (Н) до 6. Многотранспортные - транспортирует горную массу до перегрузочного пункта (промежуточный склад или дробильно- перегрузочный комплекс) - сборочная схема, L = 0,5- 4 км, Н < 2. Фактически они часто значительно отличаются от рациональных .
Использование ЦПТ позволяет привести условия эксплуатации самосвалов к рациональным. Основным требованием, предъявляемым к автотранспорту в схемах ЦПТ является стабильность грузопотока . В зависимости от условий эксплуатации затраты на транспортирование горной массы карьерными самосвалами составляют от 2.
ЦПТ) до 7. 5% (при разработке сложнострукгурных месторождений) всех затрат по добыче полезного ископаемого . При этом с увеличением глубины горных работ на каждые 1. Учитывая высокую первоначальную стоимость и значительные затраты при эксплуатации карьерных самосвалов очевидна актуальность проблемы повышения эффективности их эксплуатации.
Данные о продажах большегрузных самосвалов за последние несколько лет свидетельствуют о стремительном вытеснении ЭМТ на моделях машин грузоподъёмностью до 2. Учитывая успешный опыт создания и эксплуатации самосвалов с ГМТ в классах грузоподъёмности свыше 7. Существовавший до середины 8. ГМТ на самосвалах грузоподъёмностью более 1. Проект самосвала CAT 7.
T Са. МОСВЭЛа С ГМТ CAT 7. ИС. Таблица 1 Характеристики самосвалов с ГМТ грузоподъёмностью более 7. Фирма про- Марка Грузоподъ- Мах ско- Число Марка дизеля Мощность диизводитель самосвала ёмность, т рость, км/ч передач зеля, к. Вт 7. 77. D 9. 0. В TA- EUI 7. 46 Caterpillar 7. С 1. 18- 1. 36 5.
TA- EUI 1. 02. 9 7. С 1. 54- 1. 77 5. TA- EUI 1. 34. 2 7.
С 2. 18 5. 4,3 6 3. B- EUI 1. 71. 6 Haulpak ЗЗОМ 9. Komatsu 1. 2V1. 40. Z- 1 7. 83 5. 30. М 1. 36- 1. 50 5. Cummins КТА5. 0 1.
Euclid R 9. 0 9. 0 Н. Cummins КТА3. 8- С 6. Volvo R1. 00. C 1. Н. Модельный ряд в меньших классах грузоподъёмности значительно шире. Так, в классе грузоподъёмности 5. Таблица 2 Марки самосвалов с ГМТ в классе грузоподъемности 5.
Фирма про- Марка са- Грузоподъ- Мах ско- Мощность Марка дизеля изводитель мосвала ёмность, т рость, км/ч дизеля, к. Вт Caterpillar 7.
D 5. 3 6. 6 5. 09 CAT 3. Е TA- HEUI 7. 75.
D 6. 0 6. 6 5. 41 CAT 3. Е TA- HEUI Haulpak 2 ЮМ 4. Cummins QSK- 1. 9 Бел. АЗ Бел. АЗ- 7. 55.
ЯМЗ 3. 2Э8. 45 Perlini DP 7. Detroit Deisel 1. V- 9. 2TA Terex 3. В 5. 5 Нет данных 5. Cummins QSK- 1. 9 О& К Н5.
Н7. 0 5. 0 6. 0 Нет данных 4. Cummins Анализ этих данных говорит о перспективности использования на карьерных самосвалах привода с ГМТ. Отечественные производители в настоящее время могут предложить лишь 3.
На БЕЛАЗе уже длительное время в проекте создание машин с ГМТ грузоподъёмностью 9. Очевидно, что при создании отечественных моделей большегрузных самосвалов в классах грузоподъёмности > 7. СНГ подобной техники импортного производства, что позволит создать более эффективную технику, предназначенную в первую очередь для отечественной горнодобывающей промышленности. Таблица 3 Сравнительные характеристики карьерных самосвалов с ГМТ Характеристика 2 ЮМ 7. D ззом 7. 77. D 5. М 7. 85. В Производитель Haulpak Caterpillar Haulpak Caterpillar Haulpak Caterpillar Грузоподъёмность, т 4.
Максимальный вес самосвала с грузом, т 9. Двигатель, марка Cummins QSK- 1. CAT 3. 41. 2E ТА- HEUI Komatsu 1.
V 1. 40 Z- l CAT 3. В TA- ЕШ Cummins КТА- 5. CAT 3. 51. 2 ТА- EUI Полная мощность дизеля, к. Вт 5. 03,6 5. 09 7. Частота оборотов вала дизеля при ном мощности, мин'1 2. Максимальный крутящий момент дизеля, Mmaxi Н«м 3.
Нет данных 4. 63. Нет данных 6. 72.
Частота оборотов вала дизеля соответствующая, мин. Начиная с 1. 98. 8 г., в более высоких классах грузоподъёмности применяются самосвалы импортного производства: CAT 7.
D - 9. 1 т и CAT 7. В (7. 85) - 1. 18- 1. БЕЛАЗ- 7. 54. 9 5.
БЕЛАЗ- 7. 51. 2 (7. ЭМТ . Таблица 4 Самосвалов с ГМТ использующиеся на карьерах стран СНГ Карьер Схема транспортирования L, км Ниа»м Автосамосвалы Грузоподъёмность, т Удачный» АК «АЛРОСА» Магистральная < 8,5 6. CAT 7. 85 CAT 7. 85.
В 1. 18- 1. 36 1. Железный» Ков- дорский ГОК Магистральная 4,9. CAT 7. 85. В 1. 18- 1. Оли мпиадински й ГОК АОЗТ АС «Полюс» Магистральная 2,5 2. CAT 7. 77. D 9. 1 Карьер «Мурунтау» Магистральная Сборочная 5,3 2,6 1. CAT 7. 85. В 1. 18- 1. Опыт использования на карьерах стран СНГ самосвалов с ГМТ совместно с моделями, оснащёнными ЭМТ различной и приблизительно равной грузоподъёмности - К- 1.
ШСКЬЕО; САТ- 7. 85. В (1. 36 т) и НО- 1. Ш (1. 20 т) фирмы КОМАТБи - в одинаковых условиях карьера «Мурун- тау» показывает, что соотношение производительности этих машин примерно пропорционально их грузоподъёмности . В условиях карьера «Железный» Ковдорского ГОКа эксплуатация самосвалов САТ- 7. В (1. 36 т), НО- 1. Бел. АЗ- 7. 51. 9 (1.
САТ- 7. 85. В удельные приведённые затраты на 1 там в первый год эксплуатации ниже, чем у НО- 1. Самосвалы с ЭМТ НО- 1. Бел. АЗ- 7. 51. 9 из- за перегрева тягового электрооборудования не могут осуществлять вывоз руды с нижних горизонтов карьера (глубина > 3. Использование самосвалов: САТ- 7. HD- 1. 20. 0 Deep (1.
HD- 1. 20. 0 (1. 20 т) и Бел АЗ- 7. Удачный» свидетельствует о том, что в первый год эксплуатации наибольшая производительность наблюдалась у автосамосвалов НО- 1. За 5 лет эксплуатации их производительность снизилась на 4. Бел. АЗ- 7. 51. 91 на 7. САТ- 7. 85 на 2. 1% уже в конце второго года эксплуатации. В летний период на глубинах до 3. HD- 1. 20. 0 и Бел.
АЗ- 7. 51. 91. Опыт эксплуатации HD- 1.